2008年1月26日，倍受瞩目的福田综合交通换乘枢纽正式开通使用，深圳市委书记刘玉浦、市长许宗衡等市领导到场推动启动杆。该工程由深圳市市政设计研究院有限公司（具有市政、建筑及公路甲级设计资质）于五年前中标并开始设计。它是2007年度深圳市“十大民生实事”中承诺建成的重大交通设施，也是代表深圳市国际化水平的新型综合交通枢纽之一。

福田综合交通换乘枢纽占地7.86万平方米，建筑面积13.7万平方米，总概算约为7亿元，是目前国内单体建筑最大、集公交、地铁、长途客运、出租车及社会车辆换乘为一体的立体无缝接驳的大型现代综合交通枢纽。该工程位于深南路南侧，紧靠地铁竹子林站出入口，东接广深高速福田收费站进出口，南连滨海大道。其总层数为六层（地下2层，地上4层）：地下二层为设备房及社会停车场，地下一层为公交及地铁换乘区，首层主要为公交车辆发车区，二层及三层主要为长途班车发车区，四层为辅助功能区。

该枢纽站规划了城市公交线路30条，总体设计日均旅客换乘能力为35万人次：公交、地铁等日换乘量25万人次；规划长途发车位51个，长途客运日发送2000多班次，日均发送量7万人次（高峰期为10万人次）。因此，该枢纽开通后，将成为省内、省际长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客的疏运集散中心，这将进一步优化深圳市交通布局、推动及加快发展我市公共交通系统。

福田交通综合枢纽换乘中心具有多项功能：中转与换乘、多式联运、旅游交通、口岸旅客集散、零担货运服务及“车港”功能等。其整体设计灵感来源于本公司设计师对现代交通及智能建筑的感悟和领会。例如，设计师巧妙地把现场分为三个区域：人流区，缓冲区，车流区，这样不仅避免了人车混杂，从根本上实现人车分流，而且有效地减少了尾气污染，从身心两方面保障了乘客出行的安全和舒适。

除了功能上的综合优势，交通枢纽站在建设上也充分体现了现代化、智能化、人性化和生态化的先进特点。主体建筑大量采用节能减排技术，在公交，长途运营和大楼管理方面，建设了24个智能化系统，包括乘车引导、电子信息查询、消防联动控制、安全防范、安检控制、智能楼宇管理等功能系统，为乘客乘车、换乘、泊车以及紧急情况下疏散提供良好的指引作用。